樂(lè)視的自行車(chē)叫“超級(jí)自行車(chē)”，也確實(shí)夠超級(jí)的了，“超級(jí)”到幾乎超出了所有現(xiàn)在已知的目標(biāo)人群。“普通人嫌貴，騎友看不上，土豪不騎。”有的網(wǎng)友這樣評(píng)價(jià)樂(lè)視的自行車(chē)。土豪的世界筆者也不懂，按下不表，先說(shuō)前兩個(gè)。

　　車(chē)架方面，有說(shuō)酷的，有說(shuō)丑的。有人評(píng)論說(shuō)：“那夸張的三角形頭管，很讓人懷疑它的強(qiáng)度，而上管延伸出來(lái)的那一截管材并無(wú)用處，只是徒增重量。”也有人認(rèn)為，車(chē)架的設(shè)計(jì)不會(huì)影響強(qiáng)度，而多出來(lái)的一截管材恰好的安置了尾燈并且充當(dāng)了擋泥板的作用。具有爭(zhēng)議且暫時(shí)無(wú)法驗(yàn)證的事我們不去爭(zhēng)論，單說(shuō)所謂的“碳纖維車(chē)架”本身就是個(gè)模糊的概念。車(chē)架雖然標(biāo)榜使用東麗T700碳紗，但一個(gè)車(chē)架是無(wú)法全部用一種碳紗制作的，而且環(huán)氧樹(shù)脂的質(zhì)量也具有關(guān)鍵性影響，還有“西斯拉克”是半碳還是包碳?這些都沒(méi)說(shuō)清楚。

　　碳纖維之所以低產(chǎn)是因?yàn)樗�的制作中有的環(huán)節(jié)需要手工完成，碳纖維布的纏繞方式以及其他工藝直接影響最終品質(zhì)。說(shuō)到制作工藝，這次樂(lè)視的合作伙伴選擇了飛鴿，眾所周知，4百元左右的低端市場(chǎng)才是飛鴿的天下，選擇這樣的伙伴制作這么高端的碳纖維自行車(chē)，不得不佩服樂(lè)視的勇氣!

　　樂(lè)視超級(jí)自行車(chē)配用的一體化把立是碳纖維材質(zhì)，而“西夫拉克”的前叉采用的是鋁合金材質(zhì)，兩種材質(zhì)如何以堅(jiān)固可靠的工藝進(jìn)行融合。